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商品訊息功能
商品訊息描述
產品說明
注意事項 1) 使用前，請先閱讀使用說明書。 2) 使用過程中，請隨時用手扶著寶寶，以確保寶寶的安全。 3) 座椅腰帶為腰部使用，請不要扣在骨盆部。 4) 座椅式背帶安裝不夠緊時，將導致座椅墊往前傾斜，且座椅墊底部會讓使用者骨盆不適。 5) 座椅式背帶依照使用者的體型及用途，可以選擇左、右、前方向等最舒適的位子使用。 6) 如有扣環或縫紉部位有破損，請立刻停止使用。 7) 使用前，請多次確認所有扣環、安全勾、拉鍊等是否連接正常。 8) 使用座椅式背帶時，請不要跑跳或前傾45度以上等危險動作，以確保寶寶的安全。 9) 使用方法還不熟練時，請在有軟墊的地板上練習，並且有助手的幫忙，再使用。 洗滌方法 1) 洗滌前，必須閱讀洗滌方法 2) i-angel 座椅式背帶提供無毒材質，染色部分沒有使用任何化學成分。因此洗滌後，會產生 少許退色，此為正常現象，非不良品，請安心使用。退色的程度，會以洗滌的方法有所不同。 3) 洗滌前，請先拆除座椅內墊。 4) 為了延長產品壽命，請使用手洗。 5) 請用冷水加中性洗衣精或洗衣粉。 6) 發生局部的污垢時，請使用濕毛巾輕拍的方式擦拭。 7) 為了避免扣環及魔術粘的損壞，切勿使用洗衣機，脫水機，烘乾機等洗滌。 8) 切勿浸泡水裡太久。 9) 切勿使用熱水洗滌或放在水裡煮，或酸性漂白水洗滌。 10) 洗滌後，請放置在陰涼處自然晾乾。 保固範圍 1) 正常使用一年內，發生的故障或損壞。 2) 若因以下因素導致的故障或損壞，酌收材料費或工本費： 2-1) 保固期限內，使用不當、外力破壞、自行縫紉、拆解紐扣等，人為因素而引起的故障或損壞。 2-2) 保固期限內，洗滌方法不當而引起的故障或損壞。 2-3) 保固期限內，因天災地變或環境因素而引起的故障或損壞。 2-4) 超過一年保固期。 2-5) 保固卡記載內容與實物不符者。 2-6) 保固卡塗改或損毀，以致無法辨認。 2-7) 保證卡遺失 (保證卡遺失，恕不補發)。 3) 維修相關的國內運費，由買方支出。不符保固範圍，所產生的材料費或工本費，另行報價。 4) 如需維修，請先拍照及說明寄至客服信箱(service@luvmi.com.tw)，客服人員會主動與您聯繫。 退貨條款 1) 根據消保法規定， 消費者均享有商品到貨七天猶豫期(含例假日)之權益；但猶豫期並非試用 期，商品包裝必須完整不得拆封，否則恕不接受退貨。受理消費者的退換貨，從商品收訖起 7天內為退換貨保證期，若超過此期間視同驗收完成不得退換貨。 2) 請所有消費者注意以下退貨事項： 2-1) 不良品退還經過檢查與測試之後，若發現商品本身並無瑕疵，消費者必須支付所有發生 之相關費用。 2-2) 在您收到貨品後如因非人為因素之商品損毀、刮傷、或運輸過程造成包裝破損不完整者， 請您儘速通知本公司客服人員，我們會進行商品瑕疵或損壞鑑定，並儘速將新品寄給您。 2-3) 辦理退貨或換貨的客戶皆需 E-mail或來電至樂米國際股份有限公司客服中心，並提供： 訂單號碼，退、換貨原因，您的姓名及聯絡電話，E-mail地址。 2-4) 若您所訂購之商品無問題而您欲退貨，退回的商品必須是全新狀態，包括主要商品、使用手冊 、註冊回函、週邊零件，否則樂米國際股份有限公司有權拒絕接受退貨。 2-5) 若商品因消費者個人不當使用拆卸產生人為因素造成故障、損毀、磨損、擦傷、刮傷、髒污、 包裝破損不完整者，或是發票、附配件不齊者，恕不接受退貨。 2-6) 若商品本身並無瑕疵破損，退換貨來回運費皆須由買家自行負擔。
商品訊息特點
此為專案商品；恕無法折價
■3 Motion (座椅式背帶、嬰兒背帶、座椅墊)
■韓國製造 Made in Korea
■100%有機綿口水巾、無毒天然染料、無毒坐墊
■YKK拉鏈等，知名零件供應商(腰扣、布料)
■擁有專利及多項安全認證
■正品原裝進口，台灣總代理一年保固
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華航董事長何煖軒不怕麻煩的個性，在交通部任內，力推高鐵通車，可以說是救火經驗豐富；接任華航董事長的第一天，就遇到全台首次空服員大罷工，上任以來挑戰不斷，身為華航大家長，何煖軒說，「員工就是家人、飛安第一、賺錢為目標」。
何煖軒說，從推動高鐵通車到解決華航空服員的勞資爭議，都是用國家利益來看這個事情，秉持公平、公正的心來處事；他自許是解決問題的人，「高鐵當初這麼難通車，不管外界怎麼抹黑，只要是對的事情，對的起自己的良心，都要勇敢不計毀譽去推動。」
外界不少人會說，何煖軒仕途超傳奇，也會用曾經是「前交通部長張建邦隨扈」來批評他。何煖軒說，自己是擔任北市議長張建邦的議會總務主任而非隨扈，後來擔任交通部專門委員、高公局拓建工程處副處長、參事、道安會執秘，一路由交通部的基層做起，一路力爭上游，對於交通產業非常用心研究。
何煖軒係美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士，碩士論文還是飛航安全，在次長任內，負責督導兩岸通航談判及兩岸觀光交流；十八標弊案，何煖軒還臨危受命擔任高公局長，當時44歲是全國最年輕局長；接任次長後，台鐵發生南迴搞軌案及多項事故、他兼任台鐵局長上火線解決問題；亞太電信爭議也是他擔任次長時斡旋處理。
何煖軒可以說是救火經驗豐富，大家對於何煖哪裡買軒印象最深的，還是在擔任交通高鐵局長任內，當時高鐵遲遲未通車，市場上對於高鐵要不要通車的雜音非常多，在試車安全都達標下，大力推動高鐵通車；何煖軒說，在確定高鐵各項檢測措施都完成測試，實在沒有不通車的理由，也邀集日本的專家再次鑑定，也是認為台灣高鐵可以通車。那一個月壓力大到天天失眠，睡不著只能摸黑跑步，現在證明，高鐵通車是對的，不只是推動上市，還成為國內往來南北重要交通工具。
接手華航董事長一職，就遇到航空史上第一次空服員大罷工，何煖軒被府院視為化解罷工危機最大功臣。何煖軒說，上任後勤跑基層，讓員工認識董事長，要讓同仁在華航上班就像回家一樣；雖然日前空服員再度上街頭並且蛋洗華航，他很痛心，也對員工喊話溝通大門敞開。
行政院版勞動基準法修正草案，經歷五個多月來的紛擾，今日又將在立法院繼續闖關，期完成三讀立法程序。然而，以這次修法所造成的社會氛圍，卻再次凸顯往往被視為重要的法案，因為政黨惡鬥，失去充裕而理性的討論，即使完成三讀，也恐難成為真正福國利民法案。
綜觀勞基法修法引爆爭議，主要涉及三大關鍵字：周休二日、一例一休、七天假。另，還有後來的特省錢休。但主要的爭論點還是在勞團拒砍七天假。據府方說法，修法是為解決全國國定假日放假不一致問題；行政院則強調若不砍七天假，將面臨股匯市能否開市問題，也無法與國際股市接軌。
依理，勞基法修法著眼國家產業發展需要，若配套周延，民眾沒來由反對。但試問，草案還未在立法院實質審查，勞團就紛紛上街，甚至發動絕食抗爭；院內在野黨又為杯葛霸占主席台，爆發肢體衝突，致草案被迫以一分鐘完成初審，又怎能有專業討論與溝通，達成共識後廣為周知。
孰令致之？民進黨團總召柯建銘遭勞團圍毆時，感嘆台灣民主走到末路。這句話點出了一個現實，若台灣民粹依然氾濫成災，朝野政黨無法擺脫政治算計，則將來再好的法案推出，有可能還是會遭遇同樣處境，陷在爭論之間糾纏擺盪。而這何嘗不是國人在這次勞基法修法所應有的一個反思
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【涂志豪╱新聞分析】
中國大陸是全球最大的電子產品市場，不僅世界最大的系統廠美商蘋果持續拓展在當地的布局，半導體龍頭英特爾也在下半年宣布，大連12吋廠將開始生產全球最先進的3D XPoint記達人推薦憶體，就連韓國三星也在西安12吋廠量產最先進的3D NAND。當然，全球最大晶圓代工廠台積電，其南京12吋廠也動工興建，希望趕在2018年以16奈米量產。
大陸官方透過補貼或投資方式扶植當地面板及半導體產業，加上大陸擁有全球最大的內需市場，紅色供應鏈在未來幾年內一定會崛起。就半導體生產鏈來看，台灣業者自知無法與紅色供應鏈直接硬碰硬的競爭，但為搶攻大陸龐大商機，與大陸業者合作自然是最好的策略，這也是為何當初國內封測廠力成及南茂，願意與紫光集團洽談參股合作的主因。
業者的想法很簡單，紫光若來參股台灣封測廠，一來可以將龐大的資金帶進台灣，二來新增產能也就留在台灣。只不過，正因為合作對象是大陸，在新政府上台後，只因為政治不正確，所有合法的結盟案，就這樣一一被冷凍。
但是，全球經濟仍在運轉，新的晶圓廠或面板廠一座一座地蓋下去，台商若還留在原地癡等政府核准，市場不是被大陸人全盤端走，就是被美國、日本、韓國等對手啃到連骨頭都不剩。既然要把大陸資金引入台灣的路不可行，只好退而求其次，與陸企在大陸市場合資，才不會等到最後什麼都沒有。
或說台灣經濟太依賴大陸市場，政府推出的新南向政策，就是要維持平?。這個思考邏輯是對的，卻沒有做好配套。新南向要大家去搶東南亞及南亞市場，但是就半導體封測廠來說，東南亞及南亞只有新加坡及馬來西亞有晶圓廠，而且後段測市場大餅早被分配好了，要台灣封測廠去爭搶商機真的難上加難。反觀大陸市場，今年有超過10座晶圓廠開始動工興建，後段封測代工商機龐大，不去搶大陸的大餅，去爭南向的小餅，這實在不是全球布局的最好方法。
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